Giá xe yamaha r3 2021 và khuyến mãi mới nhất tháng 11/2021
Mẫu sportbike Yamaha YZF-R3 có mức giá mới 139 triệu đồng, giảm 16 triệu so với trước đây. Với xe YZF-R3 được Yamaha thổi hồn vào người tiêu dùng dòng xe sport bike mô tô thể thao cỡ nhỏ. Và thông tin, hình ảnh, các màu xe cũng như giá bán được tiengtrungquoc.edu.vn tổng hợp qua bài viết cụ thể sau.
Bạn đang xem: Giá xe yamaha r3 2021 và khuyến mãi mới nhất tháng 11/2021
Ở phiên bản Yamaha YZF R3 2018, mẫu mô tô thể thao Yamaha YZF–R3 chỉ được bổ sung thêm màu sơn mới trong khi thiết kế, động cơ vẫn giữ nguyên.
Yamaha YZF R3 giá bao nhiêu?
Bán tại thị trường Việt Nam từ năm 2014, Yamaha YZF-R3 là dòng xe phân khối lớn đầu tiên được liên doanh xe máy Nhật Bản phân phối chính hãng. Dòng sportbike này nhận được những đánh giá khá tốt từ cộng đồng chơi xe.
Không có đối thủ chính hãng trong phân khúc nên liên doanh xe máy Nhật Bản vẫn quyết tâm chiếm lĩnh thị trường, trước khi các hãng xe khác tung sản phẩm vào Việt Nam trong năm nay. Yamaha đã công bố mức giá mới của YZF-R3 ở mức 139 triệu đồng, giảm 16 triệu so với trước đây. Mức giá này được áp dụng ngay từ 1/6.
Đây có thể coi là giá tốt với một mẫu sportbike 321 phân khối, nhập khẩu và phân phối chính hãng. Giá bán của YZF-R3 rẻ hơn 30 triệu so với Kawasaki Ninja 300 ABS đang bán tại Việt Nam.
Yamaha YZF-R3 được nhập khẩu trực tiếp từ Indonesia. Mẫu sportbike này trang bị động cơ 4 thì, xi-lanh đôi, 321 phân khối, làm mát bằng dung dịch, công suất 42 mã lực tại 10.750 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 29,6 Nm tại 9.000 vòng/phút, tích hợp phun xăng điện tử. Hộp số 6 cấp.
Như vậy, mức giá mới của YZF-R3 bằng với giá của người anh em MT-03 mới được bán tại Việt Nam.
Tại triển lãm Vietnam Motorcycle Show vừa diễn ra ở TP.HCM, các hãng xe trong nước đều trưng bày nhiều mẫu xe phân khối lớn, xe côn tay thể thao ở các phân khúc khác nhau. Đây có thể coi là miếng bánh màu mỡ tại Việt Nam đối với các hãng xe, nhất là thời điểm các dòng xe phổ thông dần bão hòa.
Thời gian tới, người đam mê môtô trong nước sẽ có cơ hội tiếp cận với nhiều mẫu xe phân khối lớn đáng chú ý khác khi Honda, Suzuki và cả Piaggio sẽ mạnh tay ở phân khúc này.
Giới thiệu xe Yamaha YZF R3
Mẫu sportbike vừa được Yamaha giới thiệu tại thị trường Việt Nam sở hữu kiểu dáng thể thao nhưng có những đặc tính phù hợp với việc đi lại hàng ngày. Yamaha YZF-R3 lấy cảm hứng thiết kế từ dòng xe YZF-R Series của hãng xe Nhật Bản. Do đó, kiểu dáng xe mang nhiều đường nét thể thao, góc cạnh. Yamaha R3 là mô-tô cỡ nhỏ phát triển dựa trên YZF-R25 để bán ra tại thị trường châu Âu. Hai chiếc xe sử dụng chung một “thể xác”, nhưng sức mạnh lại chênh đến 6 mã lực khiến cho những thị trường phân phối YZF-R25 ít nhiều phải “chạnh lòng”. Sau chưa đầy một năm, do cảm thấy không còn phù hợp, Yamaha đã quyết định đưa R3 đến nhiều thị trường tại châu Á nhằm thay thế “đàn anh” R25.
Thông số kỹ thuật Yamaha R3
Kích thước (D x R x C): 2.090 mm x 720 mm x 1.135 mmChiều dài cơ sở: 1.380 mmChiều cao yên: 780 mmChiều cao gầm: 160 mmTrọng lượng ướt: 166 kgDung tích bình xăng: 14 lítDung tích dầu máy: 2,4 lítĐộng cơ: 2 xy lanh, 4 kỳ, DOHC, 8 van, 321ccTỉ số nén: 11.2:1Công suất cực đại: 41 mã lực (30,9 kW)10.750 rpmMô-men xoắn cực đại: 30 Nm
9.000 rpmHệ thống cung cấp nhiên liệu: Phun xăng điện tửHệ thống làm mát: Chất lỏngHệ thống đánh lửa: TCIHệ thống truyền động: Xích, hộp số 6 cấp côn tayHệ thống treo trước: Ống lồng 41 mm, hành trình 130 mmHệ thống treo sau: Lò xo trụ đơn, hành trình 125 mmHệ thống phanh trước: Đĩa đơn 298 mm, 2 piston kẹpHệ thống phanh sau: Đĩa đơn 220 mm, 1 piston kẹpVành và lốp: 17″, lốp không săm, 110/70 phía trước, 140/70 phía sau.
Đánh giá xe Yamaha R3 2017
1. Đầu xe Yamaha YZF R3
Phần đầu xe nổi bật với cụm đèn pha đôi thiết kế góc cạnh. Đây cũng là điểm nhấn giúp R3 thêm hút mắt. Ngoài ra, phía trên cụm đèn pha còn được trang bị đèn định vị. Hai đèn xi-nhan nằm tách rời.
Xem thêm: Đăng Ký Xe Ô Tô Hà Nội - Chi Phí Đăng Ký Xe Ô Tô Tại Hà Nội 2021
Đèn pha là chi tiết “hút hồn” nhất trên chiếc xe với 2 mắt xếch được vuốt chéo về phía sau kết hợp đèn định vị phía trên. Đi cùng đuôi xe được vuốt cao đầy chắc chắn với đèn hậu dùng công nghệ LED.
2. Thân xe Yamaha R3 2017
YZF-R3 mang trong mình những đặc tính di truyền (ADN) của các phiên bản R với dáng vóc của một siêu motor và sự kết hợp hài hòa giữa tổng thể thiết kế và tư thế, vị trí của người điều khiển.
Đèn xe mặc định luôn sáng, do dó không có công tắc tắt/mở bên phải. Tay lái bên trái của R3 có thêm bộ công tắc đèn passing. Bình xăng xe dung tích 14 lít. Tay lái clip on thiết kế khá cao, giúp tư thế ngồi thoải mái hơn.
Cung cấp sức mạnh cho Xe R3 2017 là động cơ phun xăng điện tử, dung tích 321cc, làm mát bằng dung dịch, 4 thì, 4 van, 2 xy lanh thẳng hàng, DOHC. Với đường kính và hành trình piston 68mm x 44.1mm cùng tỉ số nén 11.2:1, khối động cơ sản sinh ra công suất cực đại 42 mã lực tại 10.750 vòng/phút và mômen xoắn cực đại 29,6 Nmtại 9.000 vòng/phút
Với khối động cơ 4 thì, xi-lanh đôi, 321 phân khối, tích hợp phun xăng điện tử. Xe sử dụng hộp số 6 cấp côn tay.
3. Đuôi xe Yamaha YZF R3
Đuôi xe thiết kế nhỏ gọn, vểnh cao về phía sau, mang lại cảm giác thể thao hơn cho xe, Vành nhôm 10 chấu được tối ưu hoá độ cứng và khả năng chịu lực.
Càng sau dài 573mm mang lại cảm giác lực kéo ổn định hơn. Càng sau được làm bởi thép dập với hình dạng cấu trúc được phân tích tối ưu, giúp đạt độ cân bằng tuyệt hảo giữa độ cứng, sức bền và trọng lượng nhẹ.
Đèn hậu trang bị hệ thống bóng đèn LED chiếu sáng mạnh mẽ , đem lại phong cách thời trang và tạo thêm nét sắc sảo, uyển chuyển cho đuôi xe.
4. Đánh giá khả năng vận hành xe Yamaha R3 2017
Bóp hết côn đồng thời chân trái nhấn xuống cho đến khi nghe thấy tiếng “Cạch”, xe vào số 1. Từ từ nhả côn và di chuyển chậm đưa xe vào con đường thẳng. Như cá gặp nước, tôi thốc mạnh tay ga, chỉ trong 4 giây, vòng tua đã được đẩy lên 7.000 vòng/phút, đồng hồ báo 40km/h. Siết tay côn và vẩy chân trái. Cạch! Lên số 2. Như một con ngựa hoang thoát khỏi xiềng xích, nó chồm lên 75km/h chỉ sau 3 giây ngắn ngủi. Lúc này, vòng tua chạm ngưỡng 9.000 vòng/phút, ánh đèn báo sang số nháy liên hồi.
Tiếp tục thao tác. Cạch! Số 3. 100km/h, 11.000 vòng/phút. Cạch! Số 4. 120km/h. Ở tốc độ này, gió như muốn đẩy bạn lại ngã ngửa về phía sau, tiếng động cơ 2 xy-lanh gào thét ngay dưới cái bình xăng lạnh ngắt. Theo phản xạ, định vẩy chân lên số tiếp vì những con số trước mặt vẫn nhảy nhanh không có dấu hiệu chững lại, bất giác nhận ra vòng xuyến chỉ còn cách cỡ chục mét. Buông tay ga và hơi nhấn mạnh chân phanh, bánh sau chết cứng trong tích tắc, tiếng “két” do lốp mài xuống mặt đường bắt đầu kêu to dần do không có ABS. Tôi nhấp nhả chân phanh, tránh tình trạng “vẫy đuôi cá” thảm hoạ và lao vào ôm cua vòng xuyến ở tốc độ 60 km/h. Hết vòng cua, kéo nhẹ ga đi áp sát vào lề đường. Giảm số gấp, bạn sẽ được nghe tiếng nổ xăng thừa ở họng xả kêu từng tiếng “Bụp”, “Bụp” rõ ràng như một thứ duy nhất còn đọng lại sau những màn tăng tốc đầy phấn khích. Quãng đường 750m đã ở lại sau lưng chỉ trong nửa phút đồng hồ.
