Đánh giá mitsubishi triton 2019
Sau một thời gian rò rỉ thông tin và hình ảnh, Mitsubishi đã chính thức giới thiệu mẫu bán tải Triton 2019 tại thị trường Việt Nam với 2 biến thể MIVEC AT 4x2 và MIVEC AT 4x4.
Bạn đang xem: Đánh giá mitsubishi triton 2019
Trước khi bước vào phần đánh giá Mitsubishi Triton 2019 hãy cùng bàn luận một chút về giá bán của chiếc xe này.
New Triton 2019 có hai phiên bản: Triton 4x2 AT MIVEC 1 cầu số tự động 730 triệu và Triton 4x4 AT Mivec 2 cầu số tự động 818 triệu.
Khi nhìn vào giá bán của Triton 2019, có thể thấy phiên bản đắt hơn 100 triệu so với bản cũ và bị cắt khá nhiều so với bản nước ngoài như không có camera lùi, không có cảm biến lùi, cũng không có cửa gió hàng ghế sau.
Tuy nhiên, New Triton 2019 có thật sự đắt hay không thì cần dựa vào việc so sánh với các đối thủ khác cùng phân khúc. Vậy ở cùng tầm giá 800 triệu, chúng ta có những lựa chọn nào khác dành cho một chiếc bán tải 2 cầu số tự động như Mitsubishi Triton. Cùng so sánh chi tiết các thông số, tính năng của 6 chiếc xe dưới đây:
Như vậy, Mitsubishi Triton 2019 có những nét vượt trội và cũng có một số điểm thua kém so với các mẫu xe cùng tầm giá khi cùng được đưa trên một bàn cân. Có lẽ sau khi xem sét kỹ lưỡng bảng so sánh, bản thân bạn sẽ có những nhận định phù hợp với mẫu bán tải mà mình đang tìm kiếm.
Quay trở về với chủ đề đánh giá mẫu xe Mitsubishi Triton 2019, tại bài viết này chúng tôi sẽ lần lượt đi bóc tách các điểm mới lạ, những ưu nhược điểm của mẫu xe này ở ngoại hình, nội thất và khả năng vận hành.
Đánh giá ngoại thất
So với phiên bản tiền nhiệm, có thể thấy Triton 2019 mang đến sự khác biệt lớn nhất về ngoại hình. Cũng dễ hiểu khi có rất nhiều người nghĩa rằng phiên bản facelift lần này của Triton là một thế hệ mới, bởi vì ngoại hình lột xác quá nhiều của chiếc xe này.
So cới đời cũ, New Triton 2019 không còn những đường tròn bẫu bĩnh, thay vào đó là hình ảnh lực lưỡng và cơ bắp hơn nhiều. Toàn bộ phần đầu mũi xe là những hình khối sắc cạnh, thô ráp chồng lên nhau. Thậm trí cả hốc bánh xe cũng không còn hình tròn căng đép của phiên bản cũ, mà đã hơi vuông vắn một chút.
Tuy nhiên không có gì là hoàn hảo và thiết kế của Triton 2019 cũng vậy. Nếu nhìn phần đầu Triton 2019 bạn có thể thấy rõ vẻ mạnh mẽ nam tính của chiếc xe này.
Nhưng khi nhìn vào toàn bộ phần nóc và đường tiếp nối giữa khoang cabin và thùng xe, bạn có thể thấy rõ những chi tiết này vẫn được giữ nguyên so với phiên bản cũ. Tinh ý có thể thấy những chi tiết mềm mại này đang không ăn nhập lắm so với thiết kế vuông vức ở phần đầu xe.
So với đời cũ Mitsubisi Triton 2018, phần nắp capo của New Triton 2019 cao hơn 40 mm, đèn pha cao hơn 100 mm. Đèn sương mù đặt cao hơn, cách mặt đất 700 mm. Công nghệ chiếu sáng của chiếc xe chuyển từ halogen sang LED, đèn pha tự động, có điều chỉnh độ cao.
Triton 2019 dài hơn 25 mm, cao hơn 15 mm, nhưng vẫn giữ chiều rộng 1.815 mm và chiều dài cơ sở ở mức 3.000 mm. Khoảng sáng gầm tăng từ 205 mm của thế hệ cũ lên 220 mm ở thế hệ mới.
Xe vẫn ứng dụng thiết kế J-Line để tạo ra độ ngả tốt cho hàng ghế sau. Khả năng lội nước của Triton 2019 là 600 mm. Mâm xe kích thước 18 inch, cùm phanh đĩa trước sử dụng 2 piston. Phanh sau vẫn là loại tang trống như đời cũ. Theo nhà sản xuất, bộ giảm sốc phía sau được làm lớn hơn, đi cùng việc tối ưu độ đàn hồi của bộ nhíp. Dung tích thùng xe không đổi, vẫn giữ kích thước Dài x Rộng x Cao lần lượt là 1.520 x 1.470 x 475 mm.
Đánh giá nội thất
Ngoại thất Triton 2019 có thể đánh lừa được bạn, nhưng nội thất sẽ tiết lộ rằng đây chỉ là một bản facelift. Với những điểm khác biệt nhỏ như táp-pô bọc da mới trên cánh cửa, màn hình trung tâm có kết nối Android Auto và Apple CarPlay.
Màn hình này có giao diện khá đẹp và trải nghiệm mượt mà. Tuy nhiên độ sáng của màn hình chưa thực sự cao, và việc Mitsubishi bố trí rất nhiều nút bấm chờ ở cùng một ví trí trên bảng táp-lô khiến cho khu vực này trở nên mất thẩm mỹ hơn.
New Triton 2019 sở hữu chiếc vô lăng khá đẹp, tương tự như đàn anh SUV Pajaro cho cảm giác lái cực thể thao. Ngoài ra, Triton 2019 cũng là chiếc bán tải hiếm hoi có lẫy chuyển số được thiết kế nghiêm túc với kích thước lớn, có cảm giác khuyến khích người lái sử dụng thay vì chỉ là mẩu nhỏ xíu như những chiếc xe khác.
Một điều ghi điểm khác ở Mitsubishi Triton 2019 chính là hệ thống điều hòa hệ thống 2 vùng tự động có khả năng làm lạnh rất sâu, bật 27 độ thì cảm giác như 23 độ, khắc phục phần nào việc không có cửa gió cho ghế sau.
Cũng như các mẫu bán tải khác, hàng ghế sau của xe không có nhiều tiện nghi ngoại trừ một hốc để đồ ho nhỏ bên cạnh cổng sạc di động. Tuy nhiên, lưng ghế sau của xe được thiết kế thông minh, ghế sau của Triton có độ ngả là 25 độ tốt nhất phân khúc mang lại cảm giác ngồi cực thỏa mái. Chưa hết, Mitsubishi còn bố trí một ngăm chứa đồ đủ lớn cho bạn ở phía sau lưng ghế, gia tăng diện tích chứa đồ cá nhân.
Xem thêm: Lịch Chiếu Nba Trên Vtvcab, Vtvcab On: Truyền Hình Thế Hệ Mới
Đánh giá khả năng vận hành
Mẫu Triton 2019 sử dụng động cơ MIVEC nhiên liệu dầu, 2.4L tăng áp, cho công suất 181 mã lực tại 3.500 vòng/phút và mô-men xoắn 430 Nm tại 2.500 vòng/phút. Hộp số tự động 6 cấp mới (còn ở đời Triton 2018 là 5 cấp) vừa cho khả năng sang số mượt mà hơn, vừa cho khả năng đáp ứng tốt hơn về mặt tốc độ khi cần tăng tốc. Hệ dẫn cầu sau với bản MIVEC 4x2 AT và 2 cầu có tên “Super Select 4WD – II” đối với bản MIVEC 4x4 AT.
Phiên bản Triton 4x2 AT MIVEC có trang thiết bị gần như tương đương với bản Triton 4x4 AT MIVEC, nhưng lại có giá rẻ hơn gần 100 triệu và có lẽ đây chính là phiên bản hấp dẫn nếu bạn chủ yếu đi bán tải trong thành phố hoặc những địa hình không quá khó.
Tuy nhiên, nếu chọn phiên bản 4x2 AT cũng đồng nghĩa với việc bạn đã bỏ lỡ một tính năng xuất sắc của New Triton 2019 đó là hệ thống dẫn động SuperSelect 4WD thế hệ thứ II.
Đa số các hệ thống 4WD trên các mẫu bán tải hiện nay là loại bán thời gian, nghĩa là trong điều kiện đường nhựa bình thường, bạn chỉ được phép dùng chế độ dẫn động cầu sau. Chế độ 2 cầu, kể cả cầu nhanh hay chậm, chỉ được phép kích hoạt khi đi trên bề mặt có độ ma sát thấp như bùn, cát. Đó là lý do vì sao nó được gọi là bán thời gian, tức là không phải lúc nào cũng dùng được.
Nguyên nhân là bởi ở chế độ 2 cầu trên các hệ thống 4WD bán thời gian, cầu trước và cầu sau sẽ được khóa vào nhau thông qua hộp số phụ (transfer case). Tuy nhiên, khi chiếc xe vào cua, bánh xe phía trước luôn được quay nhanh hơn so với bánh xe phía sau. Lúc này, một cuộc chiến sẽ diễn ra khi bánh trước cố gắng quay nhanh hơn trong khi hộp số phụ cố gắng hãm chậm lại. Khi đó, một trong hai điều dưới đây sẽ sẩy ra:
Hoặc là bánh xe sẽ trượt trên bề mặt tiếp xúc do lực khóa của hộp số phụHoặc là các chi tiết dẫn động kết nối giữa bánh xe tới hộp số phụ sẽ bị phá mònĐó chính là lý do giải thích vì sao chế độ 2 cầu chỉ được dùng trên các bề mặt ma sát thấp để bánh xe có thể trượt được.
Và sự xuất hiện của SuperSelect 4WD II chứng tỏ sự thông minh của mình bằng việc bổ sung thêm một cấu trúc cực kỳ quan trọng, đó là vi sai trung tâm duy nhất phân khúc.
Loại vi sai này cho phép cầu trước và cầu sau có thể quay với tốc độ khác nhau ở chế độ chạy 2 cầu. Như vậy, bạn hoàn toàn có thể chạy 2 cầu trên đường nhựa, hay trên đường đất mà không còn phải lo bị understeer hay làm hỏng bất cứ bộ phận nào. Người lái có thể dễ dàng chuyển đổi giữa các chế độ 2H-4H-4HLc ngay cả khi xe đang vận hành đến 100km/h.
Tuy nhiên thật khó để nói hệ thống Super Select II trên Triton 2019 là 4 bánh bán thời gian hay là 4 bánh toàn thời gian. Bởi vì nó có chế độ dẫn cầu sau cho tiết kiệm nhiên liệu giống như hệ thống dẫn động 4 bánh thời gian, nhưng nó vẫn có thể chạy nhanh ở chế độ 2 cầu mà không sợ bó các chi tiết truyền động giống như hệ thống 4 bánh hoàn toàn thời gian fulltime 4WD.
Câu hỏi đặt ra là liệu sự xuất hiện của vi sai trung tâm cho phép 2 cầu tự quay tự do có khiến Triton trở nên vô dụng trong các tình huống offroad?
Mitsubishi hóa giải điều này một cách đơn giản bằng việc trang bị khóa vi sai trung tâm, vốn là một điều khá hopwjlys khi xe đã có ẵn vi sai trung tâm. Khi cần thiết, lái xe có thể kích hợp khóa để cầu trước và cầu sau quay đồng tốc.
Nhìn chung, Super Select II như một sự kết hợp hoàn hảo của 4WD toàn toàn gian với 4WD bán thời gian nhờ việc trang bị đầy đủ các cấu phần cần thiết bao gồm 2 cầu chủ động, hộp số phụ và vi sai trung tâm.
Tuy nhiên, sẽ vẫn tốt hơn nếu Triton 2019 có thêm khóa vi sai cầu sau để cân bằng lực kéo hai bên phía phải, bởi trong các tình huống mà ít nhất 1 bánh xe trước và 1 bánh xe sau mất lực bám, kể cả khi đã khóa vi sai trung tâm mà không có khóa vi sai phía sau thì hệ thống cũng sẽ chỉ truyền mô mem một cách tuyệt vọng tới các bánh xe đang mất lực bám mà thội.
Một điểm đặc biệt nữa có trên Mitsubishi Triton 2019 là việc tích hợp núm xoay gài cầu, nhưng bổ sung thêm 4 chế độ đi địa hình tương tự như Pajero Sport bao gồm: Sỏi, Bùn, Cát (ở chế độ gài cầu 4HLc và 4LLc) và Đá (ở chế độ gài cầu 4LLc) giúp người dùng có thể đi offroad dễ dàng hơn theo từng dạng địa hình.
Chưa hết, nắp ca-pô, đèn sương mù đều được đặt cao hơn so với trước khá nhiều, khoảng sáng gầm xe cũng tăng thêm 20mm lên 220mm để hỗ trợ cho khả năng offroad. Động cơ mới được làm hoàn toàn từ nhôm giảm bớt 30kg, cân bằng trọng lượng trước/sau giúp xe vận hành ổn định hơn.
Ngoài hệ truyền động thì cách âm cũng là một điểm sáng bất ngờ của Triton. Âm thanh lốp, gió, môi trường xung quanh được tiêu giảm khá xuất sắc. Trong khi đó âm thanh động cơ cũng chỉ vọng vào một cách nho nhỏ, một phần là nhờ việc nâng cấp lên hộp số 6 cấp giúp hạ thấp vòng tua. Cụ thể ở tốc độ 100 km/h thì vòng tua của xe chỉ là 1.600 vòng/phút.
Nhìn chung, New Triton 2019 là một trong những mẫu bán tải đáng mua. Tuy nhiên, không phải ai cũng mua bán tải để đi offroad mà đô khi chỉ là để chở nhiều đồ, đi cà phê phố. Nếu nhu cầu của bạn chỉ gói gọn trong nội thành và những cung đường cao tốc láng đẹp, Triton 4×2 AT MIVEC cũng là một lựa chọn không tồi trong tầm giá.
Đánh giá Mitsubishi Triton 2019 từ cộng đồng otofun
Câu hỏi của người dùng có nickname Phạm Bảo Tài đăng trên diễn đàn otofun đã nhận được rất nhiều phản hồi lại từ các anh em:
Hôm có việc đi qua đại lý của Mit thấy em Triton mới đẹp quá nhưng có ít topic nói về em ấy quá, bác nào đi xem xe rồi cho em xin ít rì viêu về em xe này, nhìn em này ở ngoài đẹp và ngon quá. Em cảm ơn các cụ
Cảm nhận ban đầu của các anh em là đều khen sự đột phá trong thiết kế của em Mitsubishi Triton 2019 này, cụ thể:
Người dùng có nickname trantronghung88 chia sẻ: "Công nhện thiết kế em này đẹp thật, nhất là phần đầu trong rất ấn tượng"
Người dùng có nickname hathien chia sẻ thẳng thắn cảm nhận của mình về thiết kế của Triton phiên bản tiền nhiệm sâu, và khen thiết kế của New Triton trong đẹp và đồ sộ hơn.
Cảm nhận về nội thất của New Triton, người dùng có nicknam vanbau chia sẻ: "Cốp to, ngồi ghế sau vẫn rộng rãi thỏa mái. Duyệt"
Người dùng có nicknam xuanxuan tỏ ra rất hài lòng khi trải nghiệm lái Mitsubishi Triton 2019: "Em không biết nhiều về các dòng khác để so sánh và đánh giá tỉ mỉ và khách quan hơn. Nhưng với cá nhân em, em thích vẻ ngoài, thiết kế của Triton, mức giá tốt, cách âm tốt, ít ồn các xe khác, gọn nhẹ dễ xoay chuyển trong thành phố, đường trường cũng ngon, mức tiêu hao nhiên liệu tốt. Xe của Mit nổi tiếng là bền, ít hỏng vặt hơn các xe khác, thay thế phụ tùng những thứ linh tinh cũng dễ ràng."
"Đĩa phanh to, an toàn, có chế độ xuống dốc và off-road hỗ trợ tối ưu cho đi địa hình nhưng lại quay đầu được góc nhỏ nên dể đi địa hình hay trong thành phố đều ngon" là đánh giá của người dùng có nicknam hoangnguyen9999.
Một điểm nhiều người dùng chưa hài lòng về Mitsubishi Triton 2019 là việc hãng mẹ không mang full options về Việt Nam
Người dùng có nicknam hungdo1987 lại phải hồi lại: "Full opt thì giá lại cắt cổ, mit cắt một số opt không cần thiết để giảm giá còn cạnh tânh với các hãng xe khác thôi. Mà xe nhâp con nào cũng cắt opt hết chẳng có con xe nhâp nào full opt về Viêt Nam hết"
"Có cụ phàn nàn vụ ko có bản full opt. Xe nhập về VN toàn cắt bớt opt để cạnh tranh giá mà có gì lạ đâu. Cá nhân em đánh gía em này vẫn đáng đi" là bình luận của người dùng có nickname kimtienbn.
Nếu bạn còn băn khoăn có nên mua Mitsubishi Triton 2019 hay không thì hoàn toàn có thể cân nhắc khi đọc được đánh giá của người dùng có nicknam nguyenmanhhn: "hqua vừa được lái thử xe của thằng em họ. Em khuyên chân thành cụ nên múc ngay và luôn đi Cảm giác đi sướng, ngồi sướng, cốp nó siêu siêu to, to nhất phân khúc em mà có con xe này thì dăm bữa em lại đưa cả nhà lên tây bắc ăn gà nướng dổi cho sướng con người. Ngồi lái êm ru, động cơ mạnh mẽ lúc rú ga nghe tiếng hỗn mà sướng. Có một điểm trừ là ko có camera 360 nhưng để khắc phục thì mất khoảng 1-2tr gắn thêm thôi."
Hay việc so sánh nhanh giữa Mitsubishi Triton 2019 và Ford Ranger của người dùng có nicknam hathien:
"So sánh Ford Ranger và Mitsubishi Triton 2019 mỗi em xe có một cái hay cụ ạ1. Ford Ranger sở hữu một vẻ bề ngoài hầm hố, mạnh mẽ hơn do có kích thước nhỏ hơn. Ford ranger 5362 x 1860 x 1830 mm., Triton 2019 5.285 x 1.815 x 1.780 mm nhưng Triton lại có khả năng di chuyển trong phố tốt hơn, người Viêt Nam dùng bán tải thường để sử dụng trong nhu cầu hàng ngày không dùng dùng để trở hàng.2. Chiều dài cơ sở của Ford cũng hơn Triton tuy nhiên nhờ vào việc thiết kế tối ưu mà không gian cabin của Triton vẫn rộng rãi và thoải mái."
Hy vọng đọc xong những đánh giá về chiếc Mitsubishi Triton 2019 trên đã giúp bạn hiểu hơn những ưu điểm và nhược điểm của mẫu bán tải mới ra lò của nhà Mitsubishi này.
Còn nếu bạn đang tìm kiếm mẫu xe Mitsubsishi Triton 2018 có mức giá rẻ hơn hẳn 100 triệu, băn khoăn không biết có nên mua hay không, bạn có thể đọc ngay bài viết Đánh giá Mitsubishi Triton 2018 để nhanh chóng được tháo gỡ nhé.
