Đánh giá ktm duke 390

Thiết kế ấn tượng, công nghệ vượt trội, cùng mức giá bán dưới 200 triệu. Được coi nhưn những điểm đánh giá KTM Duke 390 2020 có rất nhiều lợi thế. Những điểm mạnh giúp chúng ta có được những cảm giác lái cùng Duke 390 ổn định nhất.

Bạn đang xem: Đánh giá ktm duke 390

Duke 390 nằm trong phân khúc xe Naked Bike tầm trung của nhà KTM. Mẫu xe đang cạnh tranh với chiếc Kawasaki Z400 ABS, hay BMW G310R, Yamaha Mt-04. Nằm trong phân khúc xe sử dụng động cơ 300 – 400 phân khối.

Một lựa chọn xe tới từ Châu Âu với mức giá bán sock chỉ 190 triệu đồng. Cùng với đó là một số trang bị công nghệ nổi bật kèm theo. Như hệ thống KTM My Ride, hay hệ thống phanh ABS 3 cấp độ can thiệp phanh.

Đánh giá KTM Duke 390 – Ngoại hình

Về tổng thể ngoại hình, KTM Duke 390 không có nhiều sự khác biệt về thiết kế. Chúng ta có một chiếc xe có tổng thể 2.002 x 873 x 1.274 mm (dài x rộng x cao). Không có nhiều khác biệt so với những mẫu xe cùng phân khúc của KTM Duke 390 2020.

Một tổng thể giúp chúng ta có được một mẫu xe nhỏ gọn. Linh hoạt khi sử dụng đi lại hàng ngày trong phố cùng Duke 390.

Cũng như mức chiều cao yên đạt tới con số 830 mm. Mang tới một tầm nhìn và khả năng kiểm soát đầu xe vô cùng nhẹ nhàng.

Có thể đánh giá KTM Duke 390 có một thân hình đủ dùng đối với Biker Việt. Một kích thước thân xe không khó để làm quen. Dù là đổi ngang từ một mẫu xe đối thủ sang, hay mới từ những dòng côn tay phổ thông 150 cc lên.

Thiết kế đầu xe KTM Duke 390

Khi nhìn vào thiết kế đầu xe, có lẽ chi tiết cụm đèn chiếu sáng luôn được quan tâm nhiều nhất. Luôn được coi như điểm định hình phong cách, hình thức của cả một chiếc moto.

Thì có lẽ chúng ta có thể đánh giá KTM Duke 390 có một cụm đèn trước đặc biệt nhất hiện nay.

Với hệ thống đèn Full LED được làm hình đa giác, ngăn đôi tạo hình đối xứng. Cũng như hệ thống Far/cos 3 tầng, được sử dụng hai tầng trên cho hệ thống chiếu sáng Cos. Và đèn pha/hay Passing sẽ sáng ở tầng trên cùng.

Cụm đèn này được tạo hình như phần lưng và cánh của một chú bọ cánh cam. Một thiết kế mang tới được sự mới lạ và vô cùng khác biệt. Cũng như đủ gọn gàng trên một mẫu xe nhỏ như Duke 390.

Ngoài ra, chi tiết dải LED định vị ban ngày cũng được làm khá lớn và dày. Một chi tiết bổ sung gia tăng nét hiện đại và thực dụng cho phần đầu xe.

Thiết kế thân xe KTM duke 390 2020

Với một thân xe ngắn hơn thế hệ trước 100 mm. Mẫu Naked Bike tầm trung vẫn giữ được một nét đẹp của một mẫu PKL lớn. Khi khối động cơ gần 400 cc nằm ở giữa xe đã tạo một sự nặng nề và to lớn ở giữa xe. Thì mức chiều dài này mang tới cho Duke 390 một phong thái khá hài hòa và hợp lý.

Phong cách trên thân xe KTM 390 được tạo ra khá giống một mẫu Adventure đường trường. Một dàn áo trên nắp bình xăng được làm khá lớn, ghi rõ tên dòng xe Duke trên đó.

Kết hợp với bộ khung sườn dạng mắt cáo được sơn hai màu. Tiếp tục tạo ra một phong cách xe vô cùng lạ. Đẹp mắt và ấn tượng trong phân khúc của mình hiện tại.

Thiết kế này giúp KTM 390 Duke có vẻ cơ bắp với phần yếm hai bên (vai bình xăng) tạo hình gần giống như chiếc 1290R Super Duke, cho cái nhìn cực kì hầm hố và cứng cáp.

Ngoài ra, chúng ta cũng thấy một phần phuộc monoshock phía sau được sơn màu xám. Có vẻ cũng có một đường kính lò xo khá lớn so với những mẫu xe cùng phân khúc.

Hệ thống treo này giúp xe có được sự ổn định cao khi vận hành trên mọi cung đường. Cũng như trong tầm giá bán xe KTM 390 Duke. Thì nó cũng chỉ được trang bị gắp đôi ở mức khá cơ bản với chất liệu từ nhôm.

Và cảm quan giúp chúng ta có được một mẫu Duke 390. Mặt thiết kế có sự chỉnh chu và đồng bộ hóa trong thiết kế. Những nguyên tắc giúp chúng ta có được một tổng thể xe đẹp. Chất lượng tốt về mức độ hoàn thiện, cũng như trang trí tiểu tiết trên thân xe.

Đánh giá trang bị động cơ xe KTM Duke 390

Mức trang bị vận hành của KTM Duke 390 được trang bị cấu hình 1 xi lanh. Dung tích 373,2 cc, hệ trục cam đôi (DOHC), 4 van, phun xăng điện tử. Đạt công suất cực đại 44 mã lực tại 9.000 vòng/ phút. Mạnh hơn thế hệ trước đó khoảng 3 mã lực.

Khối động cơ này cũng mang tới một sức kéo khá ổn định. Khi đạt mức mô men xoắn cực đại 37 Nm tại dải tua máy 7.000 vòng trên mỗi phút.

KTM Duke 390 theo trang bị bộ nồi chống khóa bánh khi dồn số gấp Antihopping Clutch do Bosch phát triển cho hộp số 6 cấp ly hợp ướt cho mẫu xe này.

Những trang bị vận hành này mang tới cho KTM 390 Duke một sức mạnh khá ấn tượng. Cũng như một cảm giác lái vô cùng hưng phấn trong tầm trang bị của mình.

Mức trang bị vận hành với mức giá bán KTM Duke 390

Như đã nói khi mở đầu bài đánh giá KTM Duke 390. Chúng ta có hai trang bị khá mới lạ trên xe. Bao gồm một màn hình lái màu dạng TFT kèm hệ thống phanh ABS tùy chỉnh 3 chế độ.

Với một màn hình TFT có màu sắc trung thực. Độ phân giải sắc nét, cùng thông tin được hiển thị khá rõ ràng. Nó giúp cho việc quan sát mọi thông tin thật đơn giản và trực quan.

Cho dù là khi chúng ta đang đi dưới trời nắng mạnh. Thì màn hình này vẫn phát huy tốt mọi ưu điểm của nó. Xét về mặt bằng giá bán trong phân khúc của Duke 390, đây có lẽ là một màn hình cao cấp nhất mà tôi từng được trải nghiệm.

Xem thêm: Ý Nghĩa Nốt Ruồi Ở Mép Miệng Bên Trái Bên Phải Nam, Nốt Ruồi Ở Mép Miệng

Ngoài ra, màn hình TFT của KTM Duke 390 còn có kết nối Bluetooth. Cung cấp một số tính năng tiện ích rảnh tay kèm theo hệ thống KTM My Rider như: hiển thị số điện thoại, tin nhắn. Và một số tính năng khác như tùy chỉnh âm thanh phát nhạc trên điện thoại một cách thuận tiện.

Về hệ thống phanh ABS, chúng ta có thể thấy KTM Duke 390 2020 được trang bị heo phanh Bybre. Với một trang bị cũng vừa vặn cho công suất của xe như hiện tại.

Về hệ thống 3 chế độ hoạt động của phanh ABS. Chúng ta có tới 3 chế độ OFF, Auto và Supermoto do Bosch phát triển.

Như vậy, nó sẽ mang tới ba phương thức hoạt động của phanh. Như tạo ra 3 chế độ lái chuyên biệt cho sở thích của Biker. Cũng như tính chủ động trong kỹ năng việc xử lý tình huống của từng người chạy xe.

Đánh giá cảm giác lái của KTM Duke 390 2020

Một tư thế ngồi chuẩn chỉ

Với một dòng Naked Bike tới từ Châu Âu, mà trong đó chúng ta có dòng Ducati Monster. Luôn mang tới một tư thế hơi ôm về phía trước, giữ cho người chạy có được một cảm giác chạy xe vô cùng thể thao. Ở tư thế hơi ôm về phía trước.

Thì với KTM Duke 390 nó mang tới một tư thế ngồi khá mẫu mực. Một tư thế cho phép chúng ta có được một tư thế ngồi. Và phong cách chạy xe cực kỳ thư giãn.

Phần lưng của chúng ta luôn được giữ thẳng đứng khi ngồi trên xe. Cũng như tay lái được đặt ở một vị trí khá cao. Giúp tay không quá thẳng khi với tới tay lái phía trước.

Cũng như không mang tới một tư thế ngồi hơi ôm về phía trước. Nó giúp cho tay chúng ta khi chạy lâu không bị tê mỏi và khó chịu. Như trên mẫu Ducati Monster 797 mà tôi từng trải nghiệm trước đây.

Tư thế ngồi này đảm bảo cho chúng ta có được một khả năng chạy đường dài rất tự tin. Thoải mái, và đủ khỏe nếu tôi được tham gia một hành trình đi phượt khoảng 500 cây số.

Cách động cơ Duke 390 mang lại cảm xúc

Với sức mạnh 44 mã lực, con số này nhỏ hơn 1 mã lực so với Kawasaki Z400 mà tôi từng trải nghiệm trước đây. Nhưng với một khối lượng xe KTM Duke 390 nhẹ hơn so với Z400 ABS.

Nên cảm giác lái nhận được là bốc hơn rất nhiều. Khi đánh giá KTM Duke 390 là một mẫu xe tới từ Châu Âu. Cần một đặc tính thể thao, máy bốc thực sự.

Thì KTM 390 Duke không ngần ngại thể hiện được đặc tính này ngay từ nước đề pa đầu tiên.

Tất nhiên, khi nói về đặc tính vận hành của xe. Thì mức mô men xoắn cũng rất quan trọng để có được một nước đề pa tốt.

Với mức thông số đạt cực đại tại 7000 vòng mỗi phút. Nó giúp cho Duke 390 nhanh chóng có được một cảm giác đề-pa rất thoát xe.

Tuy nhiên, khi đánh giá Duke 390 2020 là một mẫu xe sử dụng xi lanh đơn. Sẽ có cảm giác chiếc xe này hơi rung khi chạy ở những dải REDLINE. Những vòng tua cao máy khá rung và nóng.

Điều này không thể tránh khi KTM muốn dồn sức mạnh vào cho 1 xi lanh đảm nhiệm. Và mức độ khó chịu mà nó mang tới là có. Chứ không hoàn toàn khen nó là tốt như những cảm giác về độ vọt, độ bốc mà nó mang lại.

Ngoài ra, cảm giác lái còn tới từ hệ thống phanh và phuộc của xe. Một hệ thống treo được đánh giá là khá mềm mại và dễ điều khiển khi đi lại trong phố.

Trang bị ở mức “Cây nhà lá vườn” này cơ bản làm tốt những gì cần làm. Với một mẫu xe chỉ đi phố và đường trường bằng phẳng. Nó vẫn có được một cảm giác vận hành còn lại là rất êm ái và hiệu quả.

Đánh giá 3 chế độ phanh ABS

Trong mức giá bán hiện tại của KTM Duke 390. Việc mang tới một hệ thống phanh ABS cũng không phải trang bị quá xa vời. Nhưng với 3 chế độ phanh nó tạo ra những cảm giác lái vô cùng khác biệt và hiệu quả.

Có thể cảm giác được sự ổn định cao khi để ở chế độ Auto. Phanh phản hồi khá nhanh và lực phanh đều khi chúng ta phanh lại. Giúp thân xe có được sự ổn định đáng kể khi chúng ta cần một lực phanh mạnh. Khi phanh gấp trong nhưng trường hợp nguy hiểm.

Với chế độ ABS OFF hay Supermoto, nó mang tới chất gì đó vui vẻ hơn một chút. Phản hồi phanh khi để ở Supermoto có phần chậm hơn. Và có lẽ hai má phanh ở chế độ này được mở ra rộng hơn.

Hành trình phanh cần một lực đạp phanh sâu hơn. Vì khi này anh em cần chạy ở một tốc độ cao. Và một hành trình piston đưa má phanh vào cũng cần dài hơn. Giúp anh em có được một cảm giác phanh tốt nhất.

Tổng kết đánh giá KTM Duke 390

Với giá bán 190 triệu cho một chiếc Duke 390. Rõ ràng nó không đắt hơn khi ngoài phanh ABS, chúng ta được trang bị 3 chế độ phanh khác nhau. Cũng như một màn hình TFT sắc nét nhiều tiện nghi mà nó đang sở hữu.

KTM Duke 390 2020 thực sự là mẫu xe nhiều cảm xúc hơn khi so sánh với những đối thủ của mình. Một mẫu xe thực sự mạnh, mang tới cảm giác lái vô cùng thể thao. Bốc máy và cho một khả năng tăng tốc vô cùng ấn tượng khi chạy trên mọi cung đường.

Tổng kết lại, KTM Duke 390 là một mẫu xe đặc biệt. Một mẫu xe quá tốt trong phân khúc giá bán. Phân khúc động cơ 400 cc, cùng với những trải nghiệm vô cùng hứng khởi trong bài đánh giá KTM Duke 390 này.