Đánh giá nhanh honda msx 125 2021: xe côn tay cỡ nhỏ được "thay da đổi thịt", chưa vừa mắt
Honda mới đây đã tung ra mẫu MSX 125 2022 hay còn gọi là Grom 125 2022 tại một số thị trường với một số cải tiến cùng với thân xe được làm lại với phong cách hoài cổ. Xe được trang bị hộp số mới, động cơ đạt tiêu chuẩn khí thải mới nhất và có bình xăng lớn hơn.
Bạn đang xem: Đánh giá nhanh honda msx 125 2021: xe côn tay cỡ nhỏ được "thay da đổi thịt", chưa vừa mắt
Bất chấp diện mạo mới, Honda MSX 125 2022 vẫn mang vẻ đẹp thuần tuý và giữ được linh hồn của Grom phiên bản đầu tiên. Hãy cùng tiengtrungquoc.edu.vn đi đánh giá chiếc xe Honda MSX 125 2022 mới nhất này nhé.
MSX 125 2022 được làm lại theo phong cách Retro.Trang bị hệ thống đèn LED.Màn hình LCD.Bình xăng lớn hơn.Dễ độ đẽo.
Sau lần chỉnh sửa nhỏ vào năm 2017, Honda MSX 125 2022 sẽ là một cuộc cải tạo khá lớn. Thay vì cố gắng làm cho chiếc xe này giống một mẫu CB thì MSX 125 2022 sẽ đi theo một lối riêng, phong cách riêng với bình xăng lớn hơn, có dung tích chứa khoảng 6 lít (1.6 gallon) cùng với phần ốp nhựa hai bên được thiết kế mới mẻ và lạ hơn.
Những chi tiết ốp nhựa này không chỉ đẹp và lạ mắt mà chúng còn dễ dàng có thể tháo rời khỏi khung để giúp cho các tay độ xe mới vào nghề có thể tiếp cận hơn và custom theo sở thích.
Trong khi đó phần chắn bùn trước vẫn được giữ nguyên với các thanh thẳng đứng hình lá kim hoạt động như một bộ phận hỗ trợ giảm xóc trước. Chi tiết đèn xi nhan phía trước kiểu đặt độc lập ở hai bên ở phiên bản cũ thì nay đã được di chuyển lên phía trên đầu đèn pha LED dạng cyclops và liền mạch với phần đồng hồ.
Đồng hồ hiện thị LCD đã được làm to hơn để hiển thị tốc độ kiểu kỹ thuật số và có thêm đèn báo số cho người dùng có thể chủ động thay vì phải cảm nhận số máy như phiên bản MSX 125 2017
Các chi tiết được sơn đen mờ xuất hiện ở phần gương, tay lái và chạc ba cùng với khung, động cơ chắn bùn sau, gờ ôm thân xe, và ống xả. Phần ốp bình xăng được làm lại chỉn chu, mạnh mẽ cứng cáp, ăn nhập với thiết kế mới toàn xe, loại bỏ hoàn toàn những liên tưởng tới những chiếc CB của Honda.
Ở phía sau, phần khung phụ gắn một chiếc yên được cắt gọt tối giản và được là phẳng chứ không nhô cao tách biệt rõ rệt như phiên bản MSX 125 2017 cũ, điều này có nghĩa là MSX 125 2022 bản mới này sẽ gần như loại bỏ khả năng có người ngồi phía sau, mà chủ yếu tập trung vào sự thoải mái và linh hoạt của người phía trước, nhất là những anh em hay có tư thế ngồi lui về phía sau và núp gió.
Ở phía sau, phần dè chắn bùn và vị trí gắn biển số của MSX 125 2022 không thay đổi nhiều so với người tiền nhiệm với đèn hậu và xi nhan được gắn liền. Tuy nhiên, Honda cho phép bạn dễ dàng tháo rời, lắp ráp lại những chi tiết này theo ý thích của riêng mình.
Gầm bệ chassis của Honda MSX 125 2022 (sắt-xi)
Xử lý đánh lái nhanh gọn.Chiều cao yên thấp.Hệ thống cảm biến hỗ trợ phanh ABS.Vận hành êm ái.Cấu trúc khung của mẫu MSX 125 2022 dựa trên một khung xương sống dạng mono-backbone và một bộ khung tiết diện vuông với gắp sau kiểu yoke-style cho độ cứng và sức mạnh hoàn thiện.
Xem thêm: Sinh Vật Ngoại Lai Là Gì ? 6 Loài Sinh Vật Ngoại Lai Nguy Hiểm Nhất
Phần đầu xe được đặt trên một bộ phuộc hành trình ngược upside-down đường kính 31mm và đã được giảm trọng lượng, phần phuộc sau là phuộc đơn monoshock, tuy nhiên ở cả hai hệ thống phuộc trước và sau người dùng không thể điều chỉnh được các giá trị giảm xóc và tải trọng.
Hành trình của hệ thống treo ở phía trước và phía sau lần lượt là 4.3 inch và 4.1 inch, vì thế anh em hoàn toàn yên tâm về việc di chuyển êm ái trong điều kiện đi phố thông thường, và cảm giác mà hệ thống này mang lại khi xe di chuyển vào những cung đường xấu và gồ ghề thì không quá tệ.
Để cân bằng đường kính bánh xe với phần thân xe nhỏ gọn và chiều dài cơ sở ngắn chỉ 47,2 inch, nhà sản xuất đã trang bị bộ vành 12 inch với kích thước lốp trước là 120/70 và 130/70 đối với lốp sau.
Góc rake đánh lái của MSX 125 2022 là 25 độ và độ trượt bánh – trail là 3.31 inch giúp cho chiếc xe vào cua xử lý góc lái nhanh gọn tuy nhiên chính vì chi tiết này mà anh em sẽ cảm thấy hơi chòng chành nhất là ở dải tốc độ cao.
Hệ thống phanh đĩa cả trước và sau là trang bị an toàn tiêu chuẩn trên tất cả các phiên bản của mẫu Honda Grom 2022 này. Ngoài ra ở phiên bản ABS còn được tích hợp cả Bộ đo lường quán tính IMU. Việc kết hợp này cho phép ABS có thể điều chỉnh mức độ can thiệp vào dựa vào lực kéo được tính toán và mang tới một cải tiến công nghệ vượt trội trên một mẫu xe có động cơ và kiểu dáng khiêm tốn như Honda MSX 125 2022.
Cùm phanh 2 piston gắn đĩa trước kích thước 220mm và đĩa sau 190mm gắn cùm phanh 1 piston.
Trọng lượng ướt của MSX 125 2022 chỉ là 227 pound khoảng 102kg đối với bản thông thường, và 231 pound tương đương 104kg đối với phiên bản có trang bị ABS và bộ đo lường quán tính IMU.
Thông Số Chi Tiết
| Phuộc hành trình ngược/ 3.9 inch | ||||||||||||||||||
| Giảm xóc đơn với gắp sau hình hộp / 4.1 inch | ||||||||||||||||||
| 25° | ||||||||||||||||||
| 3.3 inches | ||||||||||||||||||
| Phanh đĩa thủy lực 2 piston kích thước 220mm, trang bị ABS với phiên bản ABS | ||||||||||||||||||
Phanh đĩa thuỷ lực 1 piston kích thước 190mm Hệ thống truyền động của Honda MSX 125 2022Động cơ mới xi lanh đơn 124cc làm mát bằng không khí Hộp số 5 cấpNhanh hơn bản cũ.9.7 mã lực và 10.4Nm mô-men xoắn.Sức mạnh của MSX 125 2022 đến từ khối động cơ 123,9cc mới, được làm mát bằng không khí đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 5. Bên trong khối động cơ này đã có sự thay đổi khi có tỉ lệ đường kính xy-lanh x Hành trình piston là 50 mm x 63.1 mm so với bản cũ là 52,4mm x 57,9mm. Tỉ số nén từ 9.3:1 thành 10:1  Việc thay đổi này tạo ra công suất 9.7 mã lực tại vòng tua 7200rpm tương tự bản cũ nhưng giảm còn 7.7 pound-feet (10.4Nm) tại 5500 vòng/phút thay vì 8 pound-feet (10.8Nm) so với phiên bản trước đây để phù hợp tiêu chuẩn khí thải mới. Đáng chú ý hơn đó là trên phiên bản mới này của MSX 125 thì hãng đang trang bị hộp số 5 cấp; đĩa xích được mở rộng từ 34 răng sang 38 răng để có khả năng cung cấp cho chiếc Grom 2022 tốc độ tối đa 58.4 dặm một giờ, nhanh hơn 1.3 dặm một giờ so với bản MSX 125 cũ. Grom 2022 trang bị động cơ trục cam đơn SOHC với hai đầu van và điều khiển cảm ứng bướm ga 24mm cùng hệ thống kim phun xăng điện tử PGM-FI. Thông số chi tiết:
Giá bán đề xuất Honda MSX 125 2022Honda MSX 125 2022 hay Grom 2022 được Honda giới thiệu tại Hoa Kỳ với 2 phiên bản có ABS hoặc không ABS, cụ thể như sau:
 Đối thủ trực tiếp của Honda MSX 125 2022 Trong phân khúc 125cc xe côn tay phân khối nhỏ giờ đây Honda MSX 125 2022 đang phải cạnh tranh trực tiếp với một đối thủ có nhiều điểm tương đồng với mình từ thiết kế, xuất xứ, giá bán, đó chính là Kawasaki Z125 PRO. Điểm đáng chú ý của Z125 PRO đó chính là vẻ bên ngoài thu hút những tay đua trẻ, những người coi Z125 PRO là một bước đệm để tiến tới những cỗ máy naked-sport lớn hơn. Phần hệ thống treo và phanh đĩa tương tự như Honda MSX 125 tuy nhiên, Z125 PRO lại bị đối thủ bỏ lại phía sau khi không được trang bị những tính năng điện tử và hệ thống phanh chống bó cứng ABS, chưa kể đến những yếu tố khác như góc đánh lái, hay độ trượt trail. Kawasaki Z125 PRO còn bị bỏ lại phía sau khi xét về công suất của xe với mô-men xoắn chỉ là 7.1 pound so với 7.7 pound của Honda Grom. Z125 có hộp số 4 cấp càng thêm củng cố vị thế dẫn đầu phân khúc của Honda. Yếu tố về giá chắc có lẽ phần nào lấy lại vị thế cạnh tranh của Z125 khi mà nó được chào bán với giá đề xuất là 3.299 USD rẻ hơn 100$ so với đối thủ. Thông số kỹ thuậtMSX 125 có ABS: 227 pound | ||||||||||||||||||
| Tính kinh tế nhiên liệu | Chưa xác định | |||||||||||||||||
| Chi Tiết Phiên Bản | ||||||||||||||||||
| Phiên bản | Grom125, ABS: Grom125A | |||||||||||||||||
| Bảo hành | Một năm bảo hành không giới hạn số kilomets và mở rộng gói bảo hành với chương trình HondaCare Protection. | |||||||||||||||||
| Màu sắc | Matte Black Metallic (đen), Queen Bee Yellow (vàng), Pearl White (trắng); phiên bản ABS: Candy Blue (xanh) | |||||||||||||||||
| Giá đề xuất | Không ABS $3,399, Có ABS: $3,599 |
VIDEO giới thiệu Honda MSX 125 2022
Tổng Kết
Trên đây là đánh giá chi tiết về chiếc xe Honda MSX 125 2022 mới nhất đang được chào bán ở Mỹ, khi xe về tới Việt Nam, chắc chắn chúng tôi sẽ quay trở lại với bài review và video chạy thử chiếc xe này.
Hiện tại, trang chủ của Honda Mỹ còn cho phép người dùng sử dụng thêm các tuỳ chọn tem xe độc đáo và bắt mắt, theo đó, những người muốn sử dụng mẫu tem xe này phải bỏ ra hơn 110 đô-la Mỹ để sở hữu.
