Đánh giá ford everest 2017

Bạn đang quan tâm đến sản phẩm này? Gởi thông tin của bạn đến chúng tôi để nhận được báogiá nhất mới nhất từ hãng

Giới thiệu chung

Ra mắt công chúng lần đầu tiên tại Triển lãm Vietnam Motor Show 2015, thế hệ thứ ba của Ford Everest thật sự gây được sức hút mạnh mẽ với những ai đang tìm kiếm một chiếc SUV bảy chỗ vào thời điểm ấy. Nhưng rồi khi giá bán dành cho ba phiên bản Everest lần đầu tiên được công bố, gần như người vui nhất lại chính là các đối thủ khi mà con số của Ford đưa ra vào đầu năm 2016 thật sự đã bỏ xa phần còn lại của phân khúc.

Bạn đang xem: Đánh giá ford everest 2017

Bước vào năm 2017, Ford Việt Nam hiện nhập khẩu và phân phối 3 phiên bản của Everest với giá bán lần lượt như sau:

Everest Trend 2.2L 4x2 AT : 1.185 triệu đồngEverest Titanium 2.2L AT 4x2 : 1.265 triệu đồngEvesest Titanium+ 3.2L AT 4WD : 1.936 triệu đồng

Phân tích đôi chút, hai mẫu Everest 2017 dùng động cơ 2.2L có giá bán khá tương đồng khi đặt cạnh All New Mitsubishi Pajero Sport hay Toyota Fortuner 2017, nhưng lại không có cấu hình dẫn động 2 cầu. Trong khi đó, Everest Titanium+ với động cơ 3.2L phải chịu mức thuế TTĐB cao hơn nên giá đã tiến sát đến cả người đàn anh Explorer 2017, nên có thể xem đây như là một mẫu xe "làm thương hiệu" nhiều hơn là phục vụ cho việc kinh doanh của Ford Việt Nam.

Phiên bản mà nhóm tiengtrungquoc.edu.vn đã có dịp trải nghiệm thực tế là Everest Titanium 2.2L AT 4x2, mẫu xe bán chạy hơn cả trong bộ ba Ford Everest 2017. Trong quá trình đánh giá , chúng tôi sẽ cố gắng lồng ghép thông tin của hai phiên bản còn lại để người đọc có cái nhìn tổng quan nhất có thể về mẫu SUV đến từ Hoa Kì.

Ngoại thất

Ngoại thất của Everest mới được thiết kế có nhiều nét tương đồng so với người anh em Ranger với phong cách thể thao và đầy khỏe khoắn. So với các đối thủ Nhật Bản như Pajero, Fortuner hay Isuzu mu-X thì Everest trông hiện đại hơn nhờ kiểu dángđậm chất Mỹ từ Ford.

Về kích thước tổng thể, thế hệ mới trông cao lớn hơn so với thế hệ tiền nhiệm. Thông số kích thước Dài x Rộng x Cao lần lượt là 4.892 x 1.860 x 1.837 (mm), thông số này ngắn hơn 170 mm, rộng hơn 72 mm, cao hơn 11 mm, nhưng Everest 2017 không có bánh dự phòng treo phía sau nên vẫn đảm bảo được không gian nội thất bên trong khi kết hợp cùng khoảng cách hai trục đạt 2.850 (mm).

Ngoài ra, Ford mang đến bán kính vòng quay 5.85 mét cùng khoảng sáng gầm 210 (mm), đủ để người lái tự tin xoay trở trong đường phố đông đúccũng như "lăn xả" ở các địa hình phức tạp.

Phần đầu xe hầm hố hơn hẳn với phần nắp capo cao ráo, cụm lưới tản nhiệt kích thước lớn được mạ chrome sáng bóng và tấm ốp bảo vệ cản trước sơn bạc bao trọn cụm đèn sương mù làm phần đầu xe thêm phần cứng cáp.Nhìn chung, phần đầu xe giống khá nhiều mẫu bán tải Ranger, nhưng được decor lại thêm nét sang trọng và thanh thoát cho một chiếc xe du lịch gầm cao.

Cụm đèn pha hầu như lấy lại thiết kế của Ranger, hai phiên bản Titanium và Titanium+ sử dụng đèn pha HID tự động tích hợp dải LED chiếu sáng ban ngày đi kèm tính năng rửa đèn hiện đại, riêng phiên bản Titanium+ còn được trang bị đèn pha tự động. Phiên bản “giá rẻ” Trend chỉ trang bị đèn pha Halogen kiểu Projector thông thường. Cả ba phiên bản đều trang bị đèn sương mù và gạt nước mưa tự động

Quan sát từ bên cạnh, Ford Everest 2017 có được vẻ to cao, vững chãi đặc trưng của dòng SUV nhưng đồng thời vẫn phản phất nét lịch lãm của một chiếc xe đô thị. Ngoài chi tiết nẹp "mang cá" điền thông số động cơ và hộp số vốn khá quen thuộc thì Ford giúp nhận diện ba phiên bản với Titanium và Titanium+ trang bị nắm cửa mạ chrome còn Trend nắm cửa cùng màu thân xe.

Tiếp đến hai phiên bản Titanium và Titanium+ trang bị la-zăng hợp kim nhôm kích thước 20 inch và thông số lốp 265/50R20, trong khi đó Everest Trend sử dụng la-zăng hợp kim nhôm cỡ 18-inch với thông số lốp 265/60R18. Bên cạnh bậc lên xuống bố trí tiêu chuẩn, Ford mang đến gương chiếu hậu tất cả phiên bản chỉnh điện, gập điện tích hợp đèn báo rẽ, riêng hai phiên bản Titanium và Titanium+ có thêm tính năng sấy điện tiện ích, đảm bảo tầm quan sát cho người lái những khi thời tiết ẩm ương.

Phần đuôi xe của Everest có tạo hình đơn giản với cụm đèn hậu dạng LED bắt mắt được nối liền bởi thanh nẹp chrome to bản, cản sau thiết kế kiểu "sừng trâu" tương đồng với cản trước và bao bọc lấy hai mảng đèn phản quang. Ford cũng không quên điểm thêm đuôi lướt gió nhằm tăng tính khí động học và nét thể thao cho chiếc SUV, chi tiết này cũng xuất hiện một dãy đèn LED báo phanh phụ, đảm bảo rằng các phương tiện khác sẽ dễ dàng nhận biết và giữ khoảng cách an toàn với Everest 2017.

Nội thất

So với các đối thủ châu Á, Ford Everest 2017 sở hữu một khoang lái hiện đại, nhiều tiện nghi hơn với lối bày trí đơn giản, chú trọng đến tính hữu dụng dành cho hành khách. Bên cạnh đó, các chi tiết cùng vật liệu nội thất cũng được hãng xe Hoa Kì chăm chút kỹ càng, xứng đáng với giá trị mà khách hàng đầu tư cho Everest.

Bảy vị trí ghế ngồi bọc da cao cấp cho tất cả phiên bản, trong đó tích hợp điều chỉnh điện 8 hướng ghế lái và ghế hành khách trên phiên bản Titanium và Titanium+, còn phiên bản Trend chỉ bố trí chỉnh điện 8 hướng cho ghế lái.

Xem thêm: Chuyện Buồn Của Thiếu Nữ ' Phố Đèn Đỏ Đồ Sơn Vẫn Nhộn Nhịp

Hàng ghế thứ hai chỉnh độ nghiêng lưng ghế, đồng thời có thể trượt lên phía trước theo tỉ lệ 60:40 để mở rộng không gian để chân cho hàng ghế thứ ba. Hàng ghế thứ ba có thể gập 50:50 bằng nút bấm điện trên hai bản cao cấp, tính năng "độc quyền" trong phân khúc. Không gian phía sau nhìn chung đủ thoải mái cho vóc người 1m75, đầu gối không bị bó quá nhiều, cảm giác khi đi các hành trình dài không quá mệt và mỏi.

Bảng tablo được bọc da cho hai phiên bản Titanium và Titanium+, trong khi phiên bản Everest Trend sử dụng chất liệu ốp nhựa đơn giản hơn. Về thiết kế, Everest chia sẻ tạo hình chữ T gãy gọn cùng người anh em Ranger, các hốc gió vuông vức viền mạ chrome bóng bẩy đối xứng qua màn hình cảm ứng đa chức năng 8-inch. Cụm điều khiển trung tâm của hệ thống giải trí và hệ thống điều hòa có các nút bấm bố trí hơi phức tạp, người sử dụng cần nhiều thời gian để ghi nhớ và làm quen.

Vô-lăng của Everest 2017 là kiểu bốn chấu, bọc da, tích hợp một loạt các phím điều khiển âm thanh, đàm thoại rảnh tay và điều khiển hành trình, đó là trang bị tiêu chuẩn ở tất cả các phiên bản. Duy nhất phiên bản Titanium+ được trang bị hệ thống điều khiển hành trình tự động Adaptive Cruise Control, kết hợp với hệ thống cảnh báo va chạm phía trước sẽ tự động giảm tốc độ phù hợp với tình hình giao thông và tăng tốc trở lại tốc độ đã cài đặt trước đó khi đường xá thông thoáng hơn.

Khác với sự phân biệt giữa các phiên bản của Ranger, đồng hồ lái cả ba phiên bản Everest sở hữu thiết kế tương tự nhau với đồng hồ tốc độ dạng cơ là tâm điểm đối xứng của hai màn hình TFT 4.2” hiển thị đa thông tin, cung cấp đầy đủ các thông tin về vận hành cũng như giải trí của Everest.

Cửa xe giữa bản Trend và hai phiên bản còn lại có đôi chút sự khác biệt, nếu phiên bản Trend ốp nhựa toàn bộ thì hai phiên bản còn lại được ốp thêm một mảng da ngay khu vực gác tay, giúp người lái và hành khách thoải mái hơn. Các cửa đều trang bị kính điều khiển điện, riêng chức năng lên/xuống một chạm tích hợp chống kẹt chỉ xuất hiện ở vị trí người lái. Một điểm đáng chú ý là hai phiên bản Titanium và Titanium+ cao cấp được trang bị cửa sau đóng/mở bằng điện có chức năng chống kẹt, có thêm nút điều khiển tích hợp trênchìa khóa thông minh. Dẫu sao trong quá trình sử dụng cũng không nên quá chủ quan bởi độ nhạy của cửa xe khi tôi thử chặn bằng vai chỉ ở mức khá mà thôi.

Tiện nghi

Ford mang đến khả năng giải trí nhỉnh hơn các đối thủ cho cả ba phiên bản với hệ thống âm thanh AM/FM, CD 1 đĩa, MP3, Ipod & USB, AUX, Bluetooth, 10 loa. Nội bật hơn cả, Everest 2017 nay có thể nói là hiện đại nhất phân khúc với công nghệ điều khiển bằng giọng nói SYNC thế hệ 3 với màn hình TFT cảm ứng 8” tích hợp khe thẻ nhớ SD và bộ phát WIFI Internet. Việc liên lạc, giải trí của người lái hoặc hành khách hết sức thuận tiện và dễ dàng nhờ vào kết nối điện thoại thông minh qua Apple Carplay hay Android Auto.

Nội thất của Everest được thắp sáng bằng toàn bộ bóng đèn LED có ánh sáng vừa phải, màu vàng nhạt giúp cho không gian nội thất được chiếu rọi khá tốt vào ban đêm. Ngoài ra nội thất còn được trang bị đèn nội thất ambient light cho những vị trí cần ánh sáng có thể điều chỉnh màu khá hiện đại.Cửa sổ trời toàn cảnh panorama chỉ được trang bị trên phiên bản cao nhất Titanium+ và kích thước chiếm tới gần 50% diện tích nóc xe, giúp không gian nội thất cực kỳ thông thoáng và những chuyến đi sẽ trở nên thú vị hơn.

Không gian hành lý của thế hệ Everest hiện tại đã được mở rộng hơn với dung tích 450 lít, không những vậy khi gấp gọn hàng ghế thứ ba và thứ hai dung tích không gian hành lý có thể mở rộng lần lượt lên tới 1.050 và 2.010 lít. Sau cùng, cabin của Everest 2017 cũng tích hợp đến 30 hốc để đồ trên cánh cửa, bảng tablo cũng như các vị trí gác tay, đảm bảo đáp ứng đầy đủ nhu cầu sử dụng của hành khách.

Vận hành - an toàn

Ford Everest 2017kế thừa sức mạnh từ hai mẫu động cơ danh tiếng của Ranger. Hai phiên bản Trend và Titanium được trang bị động cơ diesel tăng áp 2.2L i4 TDCi trục cam kép, có làm mát bằng khí nạp tạo ra công suất 158 mã lực tại 3.200 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 385Nm từ 1.600 - 2.500 vòng/phút, tất cả sức mạnh sẽ được truyền qua hệ thống dẫn động cầu sau qua hộp số tự động 6 cấp.

Phiên bản Titanium+ mạnh mẽ nhất khi được trang bị động cơ diesel tăng áp 3.2L i5 TDCi trục cam kép, có làm mát bằng khí nạp tạo ra công suất 197 mã lực tại 3.000 vong.phút và mô-men xoắn cực đại 470Nm từ 1.750 - 2.500 vòng/phút và được dẫn động bằng hệ thống dẫn động 2 cầu chủ động bánthời gian kết hợp cùng hệ thống kiểm soát đường địa hình Terrain Management System có thể hiệu chỉnh 4 chế độ vận hành đặc biệt (thông thường, tuyết/bùn/cỏ, cát, đá). Ngoài ra phiên bản này cũng trang bị khóa vi sai cầu sau điện giúp khả năng off-road của Everest vượt trội những đối thủ hiện tại.

Ford Everest mới được trang bị hệ thống an toàn có thể nói là tận răng, các hệ thống hỗ trợ an toàn dành cho ba phiên bảnchỉ khác nhau về mặt tiện nghi, nhữnghệ thống cần thiết cho một mẫu SUV gầm cao đều được trang bị ở bản Trend như sau:

Hệ thống chống bó cứng phanh ABS & phân phối lực phanh điện tử EBDHệ thống cân bằng điện tử ESPHệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc HLATúi khí phía trước cho người lái & hành kháchTúi khí bênTúi khí rèm dọc hai bên trần xeCảm biến hỗ trợ đỗ xe sauTúi khí bảo vệ đầu gối người láiCamera lùiCảm biến hỗ trợ đỗ xe trước và sauHỗ trợ đỗ xe chủ độngHệ thống cảnh báo điểm mù kết hợp cảnh báo có xe cắt ngang

Riêng phiên bản Titanium+ được trang bị tiện nghi an toàncao cấp hơn:

Hệ thống kiểm soát đổ đèo HDAHệ thống Adaptive Cruise ControlHệ thống cảnh báo chuyển làn và hỗ trợ duy trì làn đườngHệ thống cảnh báo va chạm bằng âm thanh, hình ảnh trên kính láiHệ thống kiểm soát áp suất lốp TPMS

Đánh giá tổng quát

Có thể thấy, dù vấp phải rào cản về yếu tố kinh tế so với các đối thủ châu Á nhưng Ford Everest 2017 thật sự vẫn là một mẫu SUV bảy chỗ đáng tiền, đắt xắt ra miếng với nhiều công nghệ hiện đại, trang bị tiện nghi cao cấp và tính năng an toàn "tận răng". Không chỉ thích hợp để phục vụ việc đi lại cho cả gia đình, hai mẫu Everest dẫn động cầu sau còn là một mẫu xe dành cho những ai cá tính, ưu thích phong cách trẻ trung, hiện đại đặc trưng của hãng Ford. Riêng phiên bản Titanium+ với động cơ 3.2L và hệ dẫn động đầy cơ động sẽ là sự lựa chọn thích hợp cho những chuyến "off-road kiểng", đi đường khó nhưng vẫn đảm bảo được sự sạch sẽ, thoải mái cho người chơi.

Đăng ký ngay kênh Youtube của tiengtrungquoc.edu.vn để cập nhật sớm nhất những thông tin thú vị, hữu íchTẠI ĐÂY.

Ford Everest 2.2 Titanium AT 4x21,265 tỷ	Ford Everest 3.2 Titanium+ 4WD1,936 tỷ	Ford Everest 2.2 Trend AT 4x21,185 tỷ	Ford Everest XLT 4x2 MT774 triệu
Dáng xeSUV 7 chỗ	Dáng xeSUV 7 chỗ	Dáng xeSUV 7 chỗ	Dáng xeSUV 7 chỗ
Số chỗ ngồi7	Số chỗ ngồi7	Số chỗ ngồi7	Số chỗ ngồi7
Số cửa sổ5.00	Số cửa sổ5.00	Số cửa sổ5.00	Số cửa sổ5.00
Kiểu động cơ	Kiểu động cơ	Kiểu động cơ	Kiểu động cơ
Dung tích động cơ2.20L	Dung tích động cơ3.20L	Dung tích động cơ2.20L	Dung tích động cơ2.50L
Công suất cực đại160.00 mã lực , tại 3000.00 vòng/phút	Công suất cực đại200.00 mã lực , tại 3000.00 vòng/phút	Công suất cực đại160.00 mã lực , tại 3200.00 vòng/phút	Công suất cực đại143.00 mã lực , tại 3500.00 vòng/phút
Momen xoắn cực đại385.00 Nm , tại 1.600 - 2.500 vòng/phút	Momen xoắn cực đại470.00 Nm , tại 1.750 - 2.500 vòng/phút	Momen xoắn cực đại385.00 Nm , tại 1.600 - 2.500 vòng/phút	Momen xoắn cực đại330.00 Nm , tại 1800 vòng/phút
Hộp số 6.00 cấp	Hộp số 6.00 cấp	Hộp số 6.00 cấp	Hộp số 5.00 cấp
Kiểu dẫn động	Kiểu dẫn động 4WD	Kiểu dẫn động	Kiểu dẫn động
Mức tiêu hao nhiên liệu0.00l/100km	Mức tiêu hao nhiên liệu0.00l/100km	Mức tiêu hao nhiên liệu0.00l/100km	Mức tiêu hao nhiên liệu0.00l/100km
Điều hòaTự động hai vùng	Điều hòaTự động hai vùng	Điều hòaTự động hai vùng	Điều hòa2 vùng
Số lượng túi khí7 túi khí	Số lượng túi khí7 túi khí	Số lượng túi khí6 túi khí	Số lượng túi khí2 túi khí